珠江口外海区东北风8-9级，浪高5-6米，“南海救131” 根据现场风流情况，在距渔船出事位置8海里处开始向东北方向搜寻渔船，于1010时在2209.0N/114420.0E发现了渔船“粤陆 61088”。由于现场风浪太大，渔船吨位小、摇晃幅度大，强行靠泊渔船接人相当困难和危险，救助船多次努力未果。1110时，“南海救131”船长决定接拖渔船，1130时，接拖成功，渔船得到控制。木质渔船缆桩受力小，船头两个缆桩在浪涌作用下受力被拔起，渔船又处在失控状态；救助船于1230时再次接近渔船，抛引缆连接渔船锚缆，吊拖着渔船，以减慢其飘移速度。1300时，“南海救131”船长报告：渔船没有通讯工具，双方得不到有效沟通，渔船上的渔民要砍断缆绳，意图不明。 1400时，“南海救131” 根据局救助指挥值班室指令将一手提对讲机利用引缆送上渔船，救助船长极力建议渔船人员弃船，“南海救131”施放救生筏救人。1500时，系在渔船上的引缆在大风作用下崩断；1530时，“南海救131”船长果断操船靠近渔船上风舷，利用撇缆给渔船送去5件救生衣、3个救生圈和两桶燃油。1620时，“南海救131”第三次靠近渔船，拟再次撇缆上渔船，以控制渔船的漂移速度，但渔船人员不予以配合，不接引缆。至1700时，渔船无法启动主机。“南海救131”第四次在上风靠近渔船，1730时离渔船30米时施放救生筏，1810时，救生筏到达渔船船舷，但渔船人员以不安全为由拒绝下救生筏，要求救助船长通过单位联系救助直升机前来，救生筏在大风浪的长时间作用下拉绳崩断，随浪漂走。“南海救131”船长再三与渔船商量，要求配合以带上引缆减少渔船漂流速度，渔船不予配合，渔船以4节的速度向西南方向漂移，快速接近佳蓬列岛，渔船失控，触礁、船毁人亡的事故随时可能发生。

 

               

 

    局救助指挥值班室及时向广东省海上搜救中心通报救助情况，同时提出协调直升机增援的建议。

    1905时，香港海上搜救协调中心向“南海救131”了解现场情况。

    1910时，“南海救131”再次靠近渔船并打上缆绳，渔船人员不接，反而要求救助船离其远一点。海况在进一步恶劣，风速达到9级、阵风10级，浪高达8-9米。此时，渔船离佳蓬列岛约6海里。

    2016时，香港固定翼飞机、超级美洲豹直升机先后到达现场，在渔船上空悬停并抛下救生索实施救人行动，“南海救131”密切配合，负责通讯中转、向渔民介绍直升机救生方法等，至2133时为止，5名渔民不肯上直升机，此时渔船距离平洲岛约1海里，随时有触礁的危险。2153时，直升机离开现场回香港加燃油。2235时渔船侥幸漂过平洲岛，避免了触礁的灾难，此时，渔民向救助船长明确表示，直升机无需再来了。2330时，香港直升机再次飞抵渔船上方施救，渔船人员还是不肯离船，2400时，直升机离开现场，“南海救131”继续守护着渔船，伺机救人。

      至25日0730时，渔船漂流到2147.21N/11337.1E，“南海救198”到达“粤陆丰61088”现场，接替“南海救131”继续守护渔船。0800时，“南海救131”因另有任务离开现场。

     台风“达维”在珠江口外约300公里处缓慢向偏西方向移动，强度在加强，“粤陆丰61088”随风向西南方向漂移，现场风力加大至9级，阵风11级，浪高7-8米，“南海救198”横摇达40度，仍坚持守护着“粤陆丰61088”。

    “粤陆丰61088”以3节的漂速继续向西漂移，逐步接近荷包岛，再次面临触礁的威胁。局救助值班室及时向广东省搜救中心报告现场情况，再次提出协调出动直升机救人方案。

1552时，经广东省搜救中心努力协调，香港救援中心同意再次派直升机到现场救人，要求“南海救198”配合直升机行动。

    一个小时又过去，“南海救198”船长报告：现场风力达阵风12级，浪高7-8级，大暴雨。1728时，香港救援中心直升机已抵达现场，并与“南海救198”取得联系，1758时，“粤陆丰610088”已漂到荷包岛附近浅水区（2150.3N/11300E），直升机已救起5名渔民离现场。

    “南海救198”顶着12级阵风，返航珠江口，26日0400时到达大屿山值班锚地。