2008年1月30日，一艘马来西亚籍拖轮“喜鹊1”（26×8m，1600HP）拖带满载4000立方米木材的无人驳船“喜鹊3”（85×22m），从马来西亚西部莎拉叶港航往广州南沙港，在珠江口大万山岛偏南约10海里处，拖轮螺旋桨被缆绳缠住，且因副机故障而断电；拖轮上共12人（7名马来西亚人，4名印尼人，1名缅甸人），现场东北风7到8级，浪高4到5米，拖轮船组处于危险中，两船分别抛锚待救。

 

    “南海112”接指令后立即从珠江口桂山锚地起航赶往事发海域。31日凌晨，“南海救112”抵达现场并发现驳船“喜鹊3”，不多时，在离驳船2-3海里外发现有船发出求救信号，“南海救112”全速向求救信号方向驶去，发现是遇险拖轮“喜鹊1”，立即对其施救接拖，因海况恶劣，不能同时接拖驳船，“南海救112”决定先行将“喜鹊1”拖回桂山。

    为争取时间，根据现场情况，救助指挥值班室立即调整救助方案，从珠江口增派“南海救197”前往大万山岛附近接应救拖“喜鹊1”返桂山，“南海救112”则继续前往救助遇险驳船。

    救助紧张有序地进行，“南海救112”在大万山岛附近将救获的“喜鹊1”转交给“南海救197”后，又马不停蹄赶到驳船“喜鹊3”现场，此时发现驳船已在原发现的位置向西南漂移了7－8海里，经过1个多小时的艰苦努力，终于接好拖，又因“喜鹊3”无法起锚，起拖受阻，于是果断砍断锚缆弃锚，31日1353时，“南海救112”顺利起拖“喜鹊3”。

    31日下午，“南海救197”将“喜鹊1”拖到桂山锚地抛锚，因“喜鹊1”锚的抓力不够，发生走锚，为确保其安全，“南海救197”迅速派出专人为其供电移锚位并吊拖守护直至其修复主副机后解拖。

    2月1日凌晨，“南海救112”也将“喜鹊3”拖抵桂山锚地吊拖守护。2日上午，“南海救112”将“喜鹊3”转交给“南海救197”守护。

    2月3日上午，“南海救197”将“喜鹊3”移交回“喜鹊1”，整个救助任务圆满完成。