局应急反应救助队一行16人，携潜水设备全速奔赴出事现场，1815时赶抵现场后，立即制订救助方案，展开工作。

    潜水员水下探摸发现：难船主船体成90度倾覆，露出水面部分仅有30-100厘米，甲板以上的两层用水泥构筑的宿舍脱离船体，与水泥甲板呈30度夹角沉在水底，船艏左舷建筑离水面7米，船尾离水面8米，两层建筑已紧紧叠在一起，最宽的间隙也只有40-60厘米左右，里面充满杂物，无法进入；长30米，宽8米，厚约2厘米的水泥建筑顶层呈30度一边插到河床底，一边靠在难船主体上；而且在难船的靠岸一侧，有一艘水泥船沉没，与难船仅有30-60厘米的间隔，在难船的上游3米处，也有一艘沉船，由于正值汛期，水位高涨，流水达2-3节，三艘沉船有可能会进一步发生位移，影响潜水员的安全。

 

 

   

    根据探摸情况，事故现场指挥小组决定：将呈90度倾覆的难船主船体向河心方向扳平，防止继续倾覆发生新的危险。

    扳平主船体后，潜水员黄环汉再次下水探摸，发现水下情况发生了新的变化，主船体与上层建筑基本分离，船艏部与船中部完全分离，间隔30-60厘米，船尾部与上层建筑相叠，重叠约2米，上层建筑进一步破损，救助工作遇到了很大的困难。

    两层建筑紧叠在一起的情况，在南海救助局水下救助史上还是头次遇到，而失踪者很有可能就夹在里面。当晚2200时许，事故现场指挥小组决定由钢管撬开水泥板寻找失踪者。

潜水员杨智勇奉命下水继续搜救作业，他在漆黑的水下摸到洞口，卡入一根长2米半，直径5厘米的钢管，用钢缆挂在起重力5吨的吊机上。作业一直进行到9日凌晨3时，结果将钢管吊断了都无法撬开水泥板。

    9日，潜水员轮番下水进行沉没宿舍顶板的挂钢缆作业，准备利用起重船将宿舍顶板吊开，由于水泥结构宿舍质量脆弱，起重船起吊时产生破碎，经一下午艰苦作业，始终无法将顶板挪开。

     当晚，救助总监黄景提出用船用铁锚来撬动顶板。潜水员在水下将200多斤重的铁锚插进顶板破洞中，然后由起重船起吊，这样反反复复作业，使顶板洞口不断被撬开逐渐扩大。潜水员从顶板洞口下去探摸，寻找失踪者。然而，作业到当晚2400时，仍未发现失踪者。

     10日0800时，肇庆市长在事故现场召开会议，要求一定要找到失踪者。局又抽调2名潜水骨干到现场，救援人员增至18人。

    沉没的两层民工宿舍的墙壁和屋顶是用约2至5厘米的水泥混凝土糊成的，里面有一些细钢丝。在翻沉过程中，支撑的钢架折断，两层宿舍脱离主甲板后因水泥墙脆弱，竟在水里紧紧叠在一起了，30米长8米宽的宿舍顶层平平的铺在水底。这种情形下，潜水员无法进入宿舍内部搜寻。因四周有障碍物无法在底部穿钢缆，将宿舍整体打捞的方案也被迫停止。

    在此情况下，我们没有放弃搜寻，10日全天，潜水员轮番水下作业，打捞出大量的水泥板，铁架等物。

    11日0115时，第一个失踪者终于被打捞出水，至0600时，6名失踪者全部被打捞出水。

    为了帮助当地政府排忧解难，尽快找到失踪者，潜水员几天来轮番下水作业；时值汛期，江水高涨，水流浑浊而湍急，应急反应救助队员克服各种困难，每次水下作业都在两小时以上，每天工作16小时，连续奋战3天，完成了肇庆市事故现场指挥小组交给的任务。