2025年11月10日0时50分，交通运输部南海救助局接到险情信息：一艘外籍集装箱船在台湾海峡海域突发全船失电险情，船上18名外籍船员生命受到严重威胁。接报后，交通运输部南海救助局迅速启动应急响应，先后派遣汕头海区和珠江口海域值守待命的大型海洋专业救助船“南海救113”“南海救101”轮紧急出动救助。交通运输部东海救助局“东海救115”轮从福建泉州海域启航赶赴现场支援。

上午7时许，“南海救113”轮抵达现场，此时由于受到台风“凤凰”叠加强冷空气南下影响，事发海域海面风力已达9-10级，浪高5米，救助环境极为恶劣。为进一步确保遇险船上人员安全，南海救助局调派南海第一救助飞行队2架中大型长航程救助直升机由珠海金湾本场调机揭阳机场应急待命，为后续快速高效投入应急处置行动提前做好准备，并协调东海救助局东海第二救助飞行队救助直升机转运厦门救助基地5名应急队员驰援。

10日午间13时许，“南海救113”轮大副与厦门基地5名应急队员经救助直升机转移登抵遇险船后，随即准备配合救助船尝试拖带作业。当日午间完成接拖工作，但后因风浪过大拖缆崩断，首次拖带救助未获成功。10日下午，多架次救助直升机曾尝试接近遇险船实施人员转运，但现场风力持续增强至11级，阵风12级，空中救援寻找安全作业窗口期非常困难，空中人员转运工作只能暂时搁置。晚上21时许，香港特别行政区政府飞行服务队加入联合救助，先后派出2架救助直升机及1架固定翼飞机前往现场转运人员未果。 “南海救113”“南海救101”“东海救115”轮三船共同在狂风恶浪中对失控漂航遇险船持续实施伴航守护。

11日上午，南一飞2架救助直升机再次尝试人员转运作业，同样因现场气象海况持续恶劣，遇险船摇摆剧烈难以施救。随后，南海救助局随即派出6名人员于11日下午赶往位于广东珠海金湾机场的南海第一救助飞行队，为后续模块化投送救助行动做好充分准备。

12日上午，5名支援人员携部分应急拖具通过南一飞“B-7137”机组成功转运至现场。15时30分，在全体救助人员共同努力下，“南海救101”轮最终成功完成接拖作业，并安排“南海救113”轮在遇险船船尾挂好尾拖缆，协助控制船体偏荡。在海上漂泊近60小时后，遇险船终于被稳住，摆脱漂航状态。

14日午间，拖带船组抵达指定安全水域。