方寸机舱写人生
——记“南海救113”轮轮机长张国良

作者：朱清标

      南国的夏天酷暑难耐，在“南海救113”轮的机舱里，一个皮肤黝黑、年近知天命之年却健壮矍铄的“老头”在不停地忙碌着；机舱内的温度已经超过了50度，而他身上的工作服早已被汗水浸透了，尽管这样，他还是一遍一遍专注地检修机器，不时地用手背抹掉脸上的汗珠——他就是“南海救113” 轮的轮机长张国良。

幽默、干练、身手矫捷，这是他给人的第一印象，从事救捞工作近三十载，在船上年纪稍长一点的人都会叫他“良哥”，而年轻一点的同事则会亲切地叫他“良叔”。当他第一天走上工作岗位开始，他就深深的爱上了这份事业，立志做一名优秀的救助人，用自己的青春为救捞事业奉献；从实习轮机员到经验丰富的轮机长，他一步一个脚印，每一步都走得踏踏实实，铿锵有力。二十多来，他以船为家，以同事为兄弟，刻苦钻研轮机管理工作，兢兢业业，执着追求，用优良的业绩回报社会，把对党和事业的满腔热情融入本职工作中，努力实践着自己的人生理想和入党誓言，为保南海一方平安做出自己的贡献。

干一行钻一行 精益求精保救助

轮机部门的工作是船上最脏、最累的工作，每天面对的是满身的油污和机舱高温的烘烤，但张老轨有三十年如一日，尽职尽责、勤勤恳恳，在出色完成各项工作任务的同时练就了一身过硬的业务技能。作为轮机部的负责人，张老轨一面认真贯彻上级领导制定的安全规章制度，深刻领会安全文件中的精神要义；一方面在机器设备的维护保养或修理中，身体力行的做好安全事故的防范措施，及时指出并纠正轮机员一些不规范的操作。同时在日常生活和工作中，不断强化机舱人员的安全意识，定期加强对机舱人员安全技能的培训和训练，有效提高机舱人员的业务水平和岗位技能。为船舶的安全运行提供了强有力的保障。

2012年，张老轨先后在“南海救169”轮和“南海救113”轮担任轮机长一职。在任职期间，他十分重视安全工作的开展。除了在班前会和日常机舱工作中会加强对轮机员的安全意识和技能的教育培训之外，积极开展了全面细致的隐患排查，试图最大程度地将事故隐患扼杀在萌芽状态。在日常工作训练和救助过程中，加强安全监督部署和相关指导，切实落实相应的安全措施。在“南海救169”轮工作期间，张老轨成功的解决了跑舵问题，为船舶正常航行解决了一个重大安全隐患。

科学管理不放松 严格要求除隐患

维修保养是船舶的日常工作，张国良同志注重机器设备的维护保养工作，严格按照保养计划对设备进行维护检验，及时发现问题，解决问题。在船舶年度检验时，他带领机舱人员配合船厂做好主机、副机、各种应急设备、电站、仪表等设备的检验。他对机舱实行精细化管理，把预防检修计划细化到每一周、每一个设备，按期按时完成每周的维修保养任务；充分利用每周航行训练的机会，尽可能的启动各个设备进行运转检查，发现问题及早处理，做好记录，使得主管人对所管设备心中有数，确保船舶设备随时处于良好的可用状态。

在为神州八号飞船发射保驾护航期间发生的一件事，很好的诠释了良哥的性格。油公司来为我轮加油，由于油公司油舱脏污的影响，在为我轮加完柴油后，我轮及时发现所添加的柴油里面混有一些脏污物。如果这样的柴油在船上使用，肯定会对船舶主机，辅机造成伤害。张老轨立马感到问题的严重性，第一时间联系船队跟油公司。经过迅速协商，油公司决定来抽走受污染的柴油，重新添加干净的柴油。张老轨亲自下到机舱，指挥所有人员做好污油回收工作，当一切工作做好以后，已是深夜，但是他还不休息，再一次的确定工作完成。第二天凌晨污油抽干以后，张老轨亲自到机舱，监督跟指挥专业清舱队伍清洗油舱，尽管劳累，但是他把事情布置的井井有条，工作做得完满，连油公司的人都称赞：哇，这个老轨真负责。新油送到了，张老轨没有去休息，而是到达后甲板，机舱亲自监督加油过程，仔细检查加油管系，不断通过对讲机，对每个工作岗位的人员进行交流，叮嘱工作。第二天早上7点30分，加油结束，张老轨却依然还没有休息，下到机舱，后甲板一遍一遍的检查加油的数据，一遍一遍的确定加油的质量。最后，张国良轮机长又组织大家对机舱进行清洁。通过这样的事情，可以看出，张国良轮机长面对事情时候的处理态度，正是在他的领导下，这样的一件大事才可以完美收场。

诲人不倦“传帮带” 积极培养新一辈　　

针对现在船舶年轻船员较多，业务能力较差等特点，他亲自做好“传、帮、带”工作，每次维修时，他都在现场指导青年船员动手拆装设备，回答他们提出的业务问题。班前会，他指导机舱人员熟悉设备使用手册，一起分析设备故障，共同解决问题。

以身作则做模范 创先争优好榜样

船艇机器设备的安全和适航性是一切海上救助工作顺利开展的基础和前提。作为轮机长的张老轨十分清楚这一点，与此同时他也清醒的意识到，单靠个人熟练的技术对于保障船艇机器的正常使用还远远不够。因此在长期的轮机工作中，他自己养成了一系列良好的工作习惯。

首先，不论值班与否，张老轨都会分早中晚三个时间段对机舱和相关机器仪表进行巡视和检查。他经常会跟其他人讲：“机器和人是一样的，只有经常和它在一起交流，它才会和你熟悉起来。轮机工作的日常维护和保养就是一种与机器的交流，你不和它培养感情，它就会时不时的和你耍小脾气。”因此，作为轮机长的他，不但以身作则，也要求轮机部门的其他人员也要做到这一点。其次，张老轨还对值班工作做出严格要求，强调发现问题及时向专管轮机员汇报，当班轮机员每晚都要下机舱检查设备运转工况，电机员及专管轮机员对自己所管设备要勤于保养和维护，避免设备损毁而影响安全航行和救助任务。

有人不解：年近五旬的张老轨，为什么在工作中能像年轻人一样朝气蓬勃，始终保持冲锋的状态？张老轨自己则说：“我在海上救助的轮机岗位工作近30年了，可以说是把自己的一辈子都奉献给这片大海、奉献给了我们救捞事业。我的年龄是大了，但我感觉自己还能做。我还是想尽自己的能力做好自己的本职，站好最后这班岗。”这朴实的话语，却饱含了张老轨对海上救助事业的无限热爱，对轮机岗位的无限热爱。也正是这份热爱给了他冲锋的力量，也给了他履行作为一名海上救助队员神圣诺言的坚定信念。