彭建波先进事迹

我们的航向

        很多人都知道发生在我局一个真实的故事，那是一个在我们看来很正常，但别人觉得不可思议的故事：那是2006年一个漆黑的夜晚，海风嗖嗖、闪电不时在远处发光，当时我任船长的“南海救111”轮正从阳江调防到将受台风袭击的汕头海区。此时，海上都是迎面而来、纷纷顺风回港的船舶，唯独我们“南海救111”迎风朝着外海前进。

         一艘商船惊讶地冲着我们喊话：“你们的前方就是台风！你们是不是搞错了航向？！”我们值班驾驶员告诉对方：“我们的航向不会错！我们是海上救助船，我们正是要到台风中去执行任务！谢谢你们的关心”

        如果说商船的航向是港口码头、渔船的航向是渔场、军舰的航向是战场、那么我们救助船的航向就是——冲向风暴！风暴掀起的地方就是我们的战场；救助人的身影，永远出现在风口浪尖、出现在海上生命受到威胁的地方！

（一）

        我生长在湖南一个小山村，小时候，奶奶告诉我，在父亲七岁的时候,我爷爷就去世了,爷爷经常告诉我们要做个好人。我父亲小时候就知道做好事，看到人行路上有锋利的玻璃瓦片，就会赶紧捡起来，然后把它埋到山上去。听母亲说我外祖母也是一个很珍惜生命的人，活着的时候，常常会买鱼放生，给别人做善事。

        努力学习，回报社会，做个好人是我小时候受到的教育。

        参加工作23年来，我的思念在每一个夜晚萦回生长，仿佛一根无形的缆绳，让我无论漂泊到天涯海角，总是和魂牵梦萦的家人紧紧相连。

        1994年的春节，女儿出生后我第一次回家过节，一进门，孩子对眼前这个“陌生人”有点害怕，孩子她妈赶紧教小孩喊“爸爸”，而我的女儿却一个劲地往妈妈身后躲……

        都说女儿更亲父亲，儿子更爱母亲，有一次，我接到通知，要立即奔赴前方执行任务，我出门的那一刻，幼小的女儿拼命地哭喊：“爸爸，爸爸……”那一刻，我心都碎了。女儿在楼梯边哭边追，一跑一摔跤，我往回跑了几步，抱起女儿亲了又亲……女儿紧紧地搂着我的脖子，说什么也不松开……妻子再也看不下去了，深情地对我说：“要不你和孩子再多呆一天吧……”我犹豫了一下，想到正在等待我去执行的救助任务，便说，“不行啊！”。

        是啊！我深爱着我的女儿，也想做一位好父亲，更想在女儿成长的道路上给孩子更多的父爱！

        但是，我始终怀有小时候的大海梦，想到长辈积善行德的教诲，想到有多少母亲在盼望着自己儿子，有多少妻子在盼望着自己的丈夫，有多少孩子在盼望着自己的父亲在海上平安归来！

（二）

        2006年那场强台风，让我领略到了什么叫运筹帷幄。那次，“南海救111”作为南海救助局仅有的主力船舶，一直追击着台风的踪影，就在大批渔民饱受强台风蹂躏，船毁人亡、缺水断粮、走投无路，生命受到严重威胁，他们的家人焦急万分、翘首以待，越南政府紧急求救之时，“南海救111”由汕头冲向风暴直下东沙，近距离赶到现场，救助船奇迹般出现在越南渔民面前。

        加油加水、送粮送药……我们的到来稳定了局势，他们绝望的眼神恢复了光亮，惊恐的心态坚定了信心，遇险越南渔民绝处逢生！

        “东沙国际大救援”行动获得圆满成功。“南海救111”航行897海里，搜寻面积16998平方公里，救助越南遇险渔船１5艘，人员３3０人。在这历时16天的救助过程中，我坚守在驾驶台，困了，就在沙发上打打瞌，我足足瘦了6斤！

        救援行动使我体会到，既然选择了海上救助，就要与风浪为伍，因为从事海上人命救助，就注定了我们前进的航向。

        2007年11月21日凌晨，25号台风“海贝思”闯入南海，来势凶猛，中心最大风力12级，扫过南沙，直逼西沙海域，让在南沙、西沙作业的数十艘中外渔船措手不及！

        11月22日下午，险情信息一个接一个，遇险渔船、渔民数字不断增加！从4艘增加到34艘，从100多人增加到728人！中国、菲律宾和越南三国渔船同时遇险；遇险范围不断扩大，从南沙中业群礁，逐渐扩展至西沙、南沙众多岛礁和黄岩岛海域，整整覆盖了大半个南海海域！

        此时， 24号台风“米娜”也逼近南海！受双台风和冷空气的共同影响，整个南中国海就像沸腾的水，波涛翻滚！

        我清晰地记得，那是22日14点22分，我在“南海救112”轮任职，紧急接令：立即奔赴600多海里外的南沙群岛执行救援任务！

        那一刻，我们知道，这注定又是一次充满艰辛和风险的航程！果然，一出珠江口，风浪就以疯狂的态势频频发起猛烈攻击，大风掀起10米高的巨浪。

        我深知危险无处不在：如果船舶操纵不当，如果船体不够结实，如果船舱水密不好，如果船上主机故障……任何一个“如果”一旦发生，失控的救助船就无法抵抗如此猛烈的风浪，造成船毁人亡、救助失败的严重后果……救助人的意志和能力再次面临严峻的考验！

        在南沙礁盘守护那三天，我们的船员再次经受住了考验。肚子吐空了，吃不下任何东西，就喝点水。喝了吐、吐了再喝……三天三夜无法吃饭睡觉……我们仍坚守在工作岗位上，顽强抗击狂风巨浪一次又一次攻击……

        不经风雨何以见彩虹！27日凌晨，南沙、西沙现场救援行动全面铺开。“南海救199”，“南海救111”，“B7304”救助直升机纷纷加入救助行动……

        这次救援行动中，“南海救112”最先出发，最先抵达救助现场，最先实施援救行动。在7天18个小时里，“南海救112”行程1950海里，成功援助7艘船，180名中国渔民，救助7名越南渔民和3名琼海受伤的渔民，完成了党和人民交给我们的任务，向国际社会交出了一份满意的答卷！

        11月30日，国务院总理温家宝批示：“交通部门多次成功实施海上救助，保护了国内外渔民的安全，受到普遍赞誉。希望继续发扬优良传统，再接再厉，更加有效地应对海上突发事件。”

        是的，如果说作曲家用七个音符描绘着高山流水和阳春白雪，述尽了人间的悲欢离合，成就着辉煌的音乐人生。那么我们海上救助人则是用搏击大海的轨迹书写着酸、甜、苦、辣的救助人生！浩瀚的大海，远远没有诗人们想象中的那么浪漫温柔，我们用真情演绎着使命救助的理念，我们的任务艰巨，使命却光荣！我们的航向永远向着台风挺进……

        救捞体制改革以来，我参加了65次救助，成功救助遇险船舶 59艘，救助遇险人员3000多名。

        蓦然回首，我作为一名光荣的党的海上德政工程播撒者-----救助船长，为党和人民做了一点工作，却给予我很高的荣誉！这些年，我荣获了“海上救助特别勇敢奖”、“全国十佳船长”、“广东省五一劳动奖章”、“救助越南渔民先进个人”、“救捞勇士”、“救捞功臣”“局先进个人”等荣誉称号。这是党和人民给我的荣誉，荣誉属于与我一起战风斗浪的船员弟兄们！

        “有难必救、救则必成”的使命救助理念注定了这条航向，这是历史的选择，是时代的选择，也是我一生的选择。选择这条航向，我无怨无悔！