专题专栏
李健
发布时间：2021-01-20
他发明了“穿引法”
完成了两架飞机光纤的更换
他将天鸽台风中受损直升机的零配件清洁修理重新投入使用
为单位挽回经济损失近千万
就是“南海神鹰”的忠实守护者
——南海第一救助飞行队电子师李健
李健，2010年毕业于中国民航大学，现在是南海第一救助飞行队一名二类电子放行师。工作十多年来，始终坚守在机务维修一线，忠于职守，以严谨的维修作风和精益求精的维修精神获得领导和同事的认可。
求知若渴，虚心好学，不断提升维修技术能力
业精于勤荒于嬉。李健他深知，对于机务维修工作来说，只有不断提升知识和技术水平，才能顺利完成各项保障工作。他熟读各类专业技术手册，掌握要点、学以致用；工作中遇到不懂的问题时，虚心向老师傅们请教，和同事们激烈探讨，将理论结合实践，学习知识没有尽头，唯有不断完善不断积累。2013年，被聘为EC225一类放行师，开始参与航线放行和大型定检工作；2014年，参加S76D机型培训取得了S76D一类放行资格；2019年，获得了EC225和S76D双二类放行师，开始负责各类大型定检和排故工作。先后完成保障救助任务六十余次、参与完成EC225八年检和S76D五年检及以下级别全部定检工作，每年保障大型定检三至四次。
爱岗敬业，精益求精，认真完成各项保障任务
干一行，爱一行，精一行。李健对待每一项工作任务都会全身心的投入，认真把事作对，用心把事做好。2018年，B-7341发生AVCS系统故障，面对新机型和新问题，对于当时负责排故的李健来说，是个挑战，他下班后认真研读飞机维护手册和相关线路图，白天带领团队动手操作、逐步排查，经过十四的努力，更换了该系统全部部件、做过无数次的测试终于找到了问题所在,仅是数以万计的插钉中的一颗松动所导致。2019年，B-7340和B-7358先后发生高频光纤通讯故障，但高频光纤是在机体内部从机头一直贯穿到机尾的，并且光纤很细极易折断，更换起来非常困难。李健钻研创新，发明了“穿引法”，最后顺利的完成了两架飞机光纤的更换工作。近期仅在2020年下半年，便先后排除大小故障十余起，成功保障了B-7341恢复适航和B-7137定检修复工作。
开拓创新，勇于担当，敢为天下先
2012年，李健在工作中，向部门提了建立外场工具间并主动要求担当负责，他将全部工装设备、油脂、消耗品进行归纳整理，建立相应台账、设备维修方案、工具管理制度等，明显的提高了工作效率、降低了损耗、减少了安全隐患。2017年，“天鸽”台风之后，第一时间制定工装设备抢救方案，将1621件泡水工具中的1567件经过清洁修理后重新投入使用，31件送回厂家修理，仅报废23件，为单位挽回经济损失近千万。2020年年初，疫情爆发后，李健在值班期间，每次保障救助任务后，都会穿上防护服主动承担飞机的整机消毒工作。
李健，他立足岗位，不断提升技术能力；刻苦钻研，不断保持破解难题的毅力；身先士卒，勇于担当，不断开拓进取，是对工匠精神最好的诠释。
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