专题专栏
海空砺兵 守护南海 —— “南海救102”轮与南一飞开展冬季海上联合实战训练
发布时间：2021-11-05
编者按
“南海救102”轮作为目前国内最先进的救助母船，配备了船载机机库、飞机平台、直升机油罐、超短基线定位系统、船舶动力定位系统等一系列设备，让这些设备保持良好的状态是开展此次训练的基础。
在训练前，“南海救102”轮各岗位人员对自己所管的机械设备开展了细致的检查工作。各部门人员按照船载直升机运行操作流程进行检查推演，对直升机充电与加油设备、机库门、液压栏杆等进行测试，对助航仪器、高低位系留索具以及配套消防器材进行检查。
凝心聚力 全力以赴
“保持航向、航速，将船位摆正，准备让直升机起飞”，林周船长洪亮的声音回荡在驾驶台。驾驶员充分利用良好船艺操纵船舶，控制横摇、纵摇幅度在船载直升机要求的范围内，让飞机在飞行甲板多次起飞与降落。“运控，Bravo7341申请起飞”，“Bravo7341，可以起飞”。在海南秀英港一号锚地，“B-7341”直升机和“南海救102”轮完美配合，直升机一遍又一遍地在后甲板开展升降训练。训练期间，全体参训人员齐心协力，对照船载直升机运行操作手册，提前分析预判气象，在复杂的气象中寻求满足飞行条件的有限时间，先后完成了直升机着船、与甲板人员吊运货物等一系列预定科目。整个飞行团队很好地检验了相关操作程序，及时发现并解决了问题，为船机一体化走向深远海打下了夯实的基础。
使命高于一切，责任重于泰山。在接下来的工作中，“南海救102”轮全体船员必将牢记救助使命，勇担救助职责，为建设新时代需要的海空一体化现代救援体系贡献自己应有的力量，扎实走好逐梦深蓝路上的每一步。充分发扬“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神，不断提升与“交通强国”“海洋强国”要求相适应的海空立体救援体系建设能力，坚决守好祖国南大门。
“南海救102”轮大副 马海栋：
本次训练整个过程中，大部分时候都是在天气海况非常恶劣的情况之下，这给船机团队都带来挑战，具体包括怎样保证飞机机库系留安全、保证飞机出入库操作安全、保证飞机甲板系留安全，保证飞机起降过程安全。这些都考验着船机配合的熟练程度和风险评估的有效性。最终，经过船机操作人员娴熟的技艺和高超的判断能力，克服层层不利因素，最后达到了非常好的效果。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，这些成效的取得，是同我们日常刻苦练兵、促救提质是分不开的。我们日常的训练成效，通过这次训练得到了很好的检验，为今后更深入的训练提供了可靠的实践经验！
“南海救102”轮电机员 朱清标：
为期四天的船机训练圆满结束了，本次任务时间紧、任务重，而且还遭遇到恶劣的海况。本来就容易晕船的我更多的感受是难受，全身的难受。但是作为电机员，首要任务就是保障船舶电气设备安全运行。在一次航行途中，艉侧推突发故障无法启动，我携带工具急忙赶往侧推间，而此时机舱温度高达42度。在连续检修11个小时后确认故障原因，紧急处理完后设备恢复正常运转，看着身上被汗水浸湿的工作服，我自嘲道：今天又免费蒸桑拿了！
“不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香”，训练是检验设备的最好法宝，只有不断提高自己的业务技能和综合素质，用心、主动地学习和思考，与同事分享实际维修操作过程中的经验体会，才能增强故障应急处理能力，真正在同事间构成了“传、帮、带”，为救助事业的快速发展保驾护航，也为我们个人成长创造了条件。
“南海救102”轮见习三副 赖海莜：
作为一名刚刚入职的见习三副，在此次船机训练中受益良多，也体会到了通过学习而成长的快乐。每个人都有属于自己的大海，我的青春，遇上现在的新时代，我是如此幸运，能够用自己的奋斗见证这个伟大的时代，能够参与到这样的训练中，我感觉非常快乐。作为南海救助局新入职的见习驾驶，我要以沉静之心在救捞前辈的海洋中找到爱国爱党的忠诚之心，守好责任海区安全。
为进一步提升我局救助直升机船载运行综合能力，满足船载直升机机组人员定期复训要求，确保船载直升机海上训练工作安全、有序、高效开展，10月29日至11月2日，“南海救102”轮与“B-7341”直升机在海南秀英港一号锚地开展冬季海上联合实战训练。
“南海救102”轮作为目前国内最先进的救助母船，配备了船载机机库、飞机平台、直升机油罐、超短基线定位系统、船舶动力定位系统等一系列设备，让这些设备保持良好的状态是开展此次训练的基础。
在训练前，“南海救102”轮各岗位人员对自己所管的机械设备开展了细致的检查工作。各部门人员按照船载直升机运行操作流程进行检查推演，对直升机充电与加油设备、机库门、液压栏杆等进行测试，对助航仪器、高低位系留索具以及配套消防器材进行检查。
凝心聚力 全力以赴
“保持航向、航速，将船位摆正，准备让直升机起飞”，林周船长洪亮的声音回荡在驾驶台。驾驶员充分利用良好船艺操纵船舶，控制横摇、纵摇幅度在船载直升机要求的范围内，让飞机在飞行甲板多次起飞与降落。“运控，Bravo7341申请起飞”，“Bravo7341，可以起飞”。在海南秀英港一号锚地，“B-7341”直升机和“南海救102”轮完美配合，直升机一遍又一遍地在后甲板开展升降训练。训练期间，全体参训人员齐心协力，对照船载直升机运行操作手册，提前分析预判气象，在复杂的气象中寻求满足飞行条件的有限时间，先后完成了直升机着船、与甲板人员吊运货物等一系列预定科目。整个飞行团队很好地检验了相关操作程序，及时发现并解决了问题，为船机一体化走向深远海打下了夯实的基础。
齐心协力 践行使命
船机训练中，全体参训人员充分地配合、信任和支持，“南海救102”轮船员与飞行队各岗位人员坦诚地进行了沟通交流，彼此间的技术研讨和工作体验融入训练全过程。训练期间，所有参训人员克服船舶摇晃厉害、连续作业时间长以及疫情防控难等诸多不利因素，特别是甲板部的党员同志，充分发挥了党员的先锋模范作用，连续作战，意志坚定，斗志昂扬，不怕苦、不怕累，展现出了“南海救102”轮党支部强大的“战斗堡垒”作用。经过此次船机训练，“南海救102”轮与“B-7341”直升机机组人员进一步提高了熟练运行直升机船载航行、起降、搜救能力。使命高于一切，责任重于泰山。在接下来的工作中，“南海救102”轮全体船员必将牢记救助使命，勇担救助职责，为建设新时代需要的海空一体化现代救援体系贡献自己应有的力量，扎实走好逐梦深蓝路上的每一步。充分发扬“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神，不断提升与“交通强国”“海洋强国”要求相适应的海空立体救援体系建设能力，坚决守好祖国南大门。
参训人员收获体会
“南海救102”轮大副 马海栋：
本次训练整个过程中，大部分时候都是在天气海况非常恶劣的情况之下，这给船机团队都带来挑战，具体包括怎样保证飞机机库系留安全、保证飞机出入库操作安全、保证飞机甲板系留安全，保证飞机起降过程安全。这些都考验着船机配合的熟练程度和风险评估的有效性。最终，经过船机操作人员娴熟的技艺和高超的判断能力，克服层层不利因素，最后达到了非常好的效果。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，这些成效的取得，是同我们日常刻苦练兵、促救提质是分不开的。我们日常的训练成效，通过这次训练得到了很好的检验，为今后更深入的训练提供了可靠的实践经验！
“南海救102”轮电机员 朱清标：
为期四天的船机训练圆满结束了，本次任务时间紧、任务重，而且还遭遇到恶劣的海况。本来就容易晕船的我更多的感受是难受，全身的难受。但是作为电机员，首要任务就是保障船舶电气设备安全运行。在一次航行途中，艉侧推突发故障无法启动，我携带工具急忙赶往侧推间，而此时机舱温度高达42度。在连续检修11个小时后确认故障原因，紧急处理完后设备恢复正常运转，看着身上被汗水浸湿的工作服，我自嘲道：今天又免费蒸桑拿了！
“不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香”，训练是检验设备的最好法宝，只有不断提高自己的业务技能和综合素质，用心、主动地学习和思考，与同事分享实际维修操作过程中的经验体会，才能增强故障应急处理能力，真正在同事间构成了“传、帮、带”，为救助事业的快速发展保驾护航，也为我们个人成长创造了条件。
“南海救102”轮见习三副 赖海莜：
作为一名刚刚入职的见习三副，在此次船机训练中受益良多，也体会到了通过学习而成长的快乐。每个人都有属于自己的大海，我的青春，遇上现在的新时代，我是如此幸运，能够用自己的奋斗见证这个伟大的时代，能够参与到这样的训练中，我感觉非常快乐。作为南海救助局新入职的见习驾驶，我要以沉静之心在救捞前辈的海洋中找到爱国爱党的忠诚之心，守好责任海区安全。
（救助船队＼南海第一救助飞行队）
粤公网安备 44010502001740号