在救助工作中，存在着群众看党员、党员看干部的现象。特别是在春节期间，党员表现好坏尤其是党员领导干部表现如何，直接关系到整个救助工作的成败。

    春节长假期间，冷空气频频南下，造成华南地区大范围降温、降雨，海上风力6—7级，阵风达到8—9级，浪高都在5米以上。交通部根据国务院领导的要求，曾3次发来急电，再三指示我局务必全力加强海上救助值班待命，确保海上春运安全畅顺。根据交通部的春运部署，我局党委成员轮流挂帅值班，救助处领导坚持三级值班制度，各基地领导也坚持二级值班制度。遇有重大抢险任务，尹干洪局长、汤忠法副局长、救助处麦富声处长、张火祥副处长更是通宵达旦坐镇调度室指挥，直到圆满完成任务。

    大年初一，交通部徐祖远副部长亲自来我局救助值班室，亲切看望了我局值班人员，并与值班船长通电话，代表部党组亲切慰问了我局坚守岗位的全体救助船员，极大鼓舞了我局干部职工保证救助的热情和斗志。他们牢记黄菊副总理“关键时刻要冲得上去救的下来”的嘱托，发扬“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神，以保证救助的实际行动，为祖国站好岗，为政府分好忧。让党中央、国务院放心，让省委、省政府和交通部党组满意。

    2月7日上午10点，正是举国上下准备欢度春节之际，“南海救159”轮接到救助指令，“恒潮”轮在汕头海区主机失灵，船上10名船员需要紧急救援。当时，海况较差，但共产党员王节约船长凭着多年的海上工作经验和熟练的操船技术，沉着指挥，以最快的速度，在最短时间内赶到现场。靠近难船后，彭修仿政委、水手长郭启平、水手马迎松三名共产党员立即带领5名水手跳上救生艇，不畏风大浪高，克服重重困难，前往难船营救遇险船员，为此次救助成功发挥了重要作用。

    2月13日深夜11点，“南海救197”轮刚刚完成搜救任务回到锚地，又接到救助指令——一艘电白渔船遇难，需要救援。饥肠辘辘的船员们立即放下刚刚端起的饭碗出发。当时天气寒冷，风力6—7，阵风8级，狂风恶浪中救助船舶来回颠簸，人员根本无法站立，舱内物品甩落一地。但救助使命高于一切。全体船员没有一个叫苦，没有一个退缩，只有一个念头：时间就是生命！他们承受着极大的压力和痛苦，勇往直前，全速行驶在茫茫黑夜之中。“广东省直属机关青年岗位能手”、入党积极分子余新红船长在驾驶台坐镇指挥，政委孙志宏带领共产党员和入党积极分子冲在最前面。他们克服重重困难，于凌晨3点抵达现场，经过三个小时的搜寻，在打捞起两具尸体后，成功救起两名生还者。刚被救上来时，两名遇险船员四肢僵硬，只有眼球在动。他们抱着政委声泪俱下：“再有半小时就坚持不住了，我们真是碰到恩人了”。这是我局首次直接从水中救起遇难人员的救助，广东卫视、珠江电视台、阳江电视台都进行了专题报道。

    “南海救198”轮党支部在政委夏丰的组织带领下，全体党员认真学习，开展批评和自我批评，不断增强党员意识，党支部具有较强的战斗力。水手共产党员黎亚来同志今年4月就要退休，老伴经常有病，但他仍坚持站好最后一班岗，带头吃苦在一线，做好传、帮、带工作。年轻的水手共产党员梁伟刚从海军陆战队转业到我局，在部队时已练就过硬本领，两次获得“旅嘉奖”和“优秀士兵”称号。春节期间，妻子怀孕行动不便，需要照顾。但船上人员紧张，为保证救助他放弃公休，强烈要求组织上给他提供展示才能的机会。2月19日上午10时，载有23人的货轮“浙海308”轮在北部湾涠洲岛因货物移位导致船舶倾斜而沉没，在接到救助信息后，“南海救198”轮迅速出击，于中午1点到达现场。经过10个小时的搜寻，于当晚11时25分在出事海区成功救起16名遇险船员。当时，海况十分恶劣，阵风9级，浪高5米。救生筏已经进水，随时都有被大浪吞噬的危险，情况万分紧急。关键时刻，梁伟凭着一流的撇缆技术，一次性准确无误地把缆撇到救生筏上的自亮浮灯救生圈上，然后又一尺一尺地把救生筏拉到船边。由于筏上遇险船员筋疲力尽，加上极度恐惧，登船已十分困难。在摇摆不定的情况下，梁伟作了最简单的安全保护后，扔掉右手手套，一把一个，在最短的时间内把他们拉上救助船。梁伟就是这样实践共产党员吃苦在前、奉献在先的优良传统和良好作风。