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【中国水运报】南沙值守五周年 | 劈波斩浪 建功碧海
发布时间：2023-10-27
“要统筹海洋开发和海上维权，加快推进南海资源开发服务保障基地和海上救援基地建设，坚决守好祖国南大门。”习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上的重要讲话掷地有声。
嘱托，声声入耳；前行，力量倍增。南海是我国重要的海上能源战略通道，是建设“21世纪海上丝绸之路”的重要节点，能否有效保障南海海上人命、环境、财产安全，是检验交通救捞从江海近洋走向深海远洋能力的“试金石”，更是对我国负责任大国形象的生动诠释。
为贯彻落实习近平总书记重要指示精神，落实好交通运输部“千难万难也要进驻南沙保障人命安全，履行国际义务”的部署要求，南海救助局于2018年7月27日派遣专业救助力量进驻南沙岛礁应急值守。进驻五年来，共进行21批次值班船舶轮换及5批次救助直升机轮换，共有626人次奔赴祖国南端南沙岛礁执行应急救助值守任务。建功碧海争先锋，践行使命当卫士，南海守护者们用汗水在祖国南大门书写下责任与贡献的壮丽诗篇。
海上人命救助是海上最后一道安全防线。南海救助局在南沙海区的超远距离救助，更是对我国负责任大国形象的生动诠释。
9月2日晚间，南海救助局进驻南沙岛礁的救助人员接到驻地单位信息，称一艘外籍货船在该岛礁以西发生主机故障，失控漂航，船上有19名外籍船员，并载有货物，需要专业救助船施救。南海救助局立即派遣在附近海域常态化值守的“南海救115”轮出动前往应急处置。
五年前，南海救助局首次执行进驻任务的“先锋船”便是“南海救115”轮。2018年7月27日，“南海救115”轮进驻南沙岛礁开展常态化值守。五年来（截至10月25日），专业救助力量共执行救助任务84起，出动船舶59艘次，直升机36架次，驻船应急分队81队次，成功救助遇险人员404名，遇险船舶20艘，获救财产价值逾22亿元。此外，还圆满完成海上训练、水下清障等专项任务45起，有力保障南沙海区海上人命、环境、财产安全。
“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己，这就是救捞精神。”南海救助局救助船队队长孙见玲说，值守力量用挺膺担当的实际行动，有效保障了南沙海上人命、环境、财产安全，切实履行了国际公约义务，助力将南海建设成和平之海、友谊之海、合作之海，树立了国家专业救捞队伍“专业、敬业、担当”的良好形象。
救捞系统高度重视进驻南沙应急值守工作，坚决贯彻党中央决策部署，坚决执行部党组工作安排，始终将南沙值守作为重要政治任务来完成，以时时放心不下的责任感，切实加强组织领导，精心选派政治过硬、责任过硬、技术过硬的值守人员，以最高标准、最严要求、最实作风、最佳状态，忠实履行职责，高效完成应急任务。
“南海岛礁值守和日常应急救助值守完全不同，紫外线强烈，皮肤容易晒伤、蜕皮……”何志前的脸被太阳晒得黝黑，他是“南海救116”轮的大管轮，刚结束三个月的应急救助值守任务返回三亚。何志前告诉记者，南沙岛礁自然环境十分特殊，高温、高湿、高盐，无论对救助专业设备还是对值守人员来说都是巨大的考验。
在条件如此艰苦的地方，有这样一群人，他们始终心系南沙海区海上安全，一次次劈波斩浪奋勇直前，为身涉险境的人们带去生的希望。
“第一次去南沙值守，我把订婚时间延迟了三个月；第二次去南沙值守，我的宝宝刚出生五个月。”救助船二副刘勇语气中略带一丝愧疚，“但想到我们成功完成某岛礁搁浅渔船专项处置任务，维护了海区海上交通安全，我又感觉一切付出都是值得的。”对家人的陪伴少、亏欠多，基本是每一位值守人员的感受。
身处远海，一旦家里出现紧急情况，由于距离远、交通不便、增补人员调配难度大，很难第一时间回家处理紧急问题。有一次执行任务期间，一船员家里突发紧急状况，家属连续几天联系不上他，非常担心。于是，船员家属联系到了南海救助局救助船队，人事部门给家属报了平安并嘱咐其不要担心。考虑到船上其他船员家属可能也会有类似情况，人事部门马上联合船队工会，按期向每位船员家属说明了情况、报了平安，解决了船员的后顾之忧。
除去天气条件恶劣、难以兼顾家庭以外，在遥远的南沙岛屿值守，补给难度大也是一个问题。“我们船员因为长期没有摄入新鲜蔬菜水果而缺乏维生素，不少人会生口腔溃疡和脚气。有的同事在南沙值守三个月，两个多月的时间都在生口腔溃疡。”曾经参与2期南沙值守的救助船厨师罗华城说，艰苦的环境没有改变救助船员们的初心。“我从未看到我们的船员在工作中叫苦叫累，执行救助任务时，所有船员都不畏难、肯冲锋。”罗华城说。
南海海区时常受台风、暴雨、大雾等灾害性天气影响。近年来，随着交通强国、海洋强国等战略的加快实施，海洋经济迅猛发展，海洋开发空间逐步挺进深海远洋，渔业、交通运输等活动增多的同时，对深远海救捞能力也提出了更高的要求。
2018年7月27日，交通运输部南海救助局派遣“南海救115”轮进驻南沙岛礁值守；2019年1月29日，交通运输部南海救助局三沙海上救助中心在南沙永暑正式挂牌；2022年6月26日，交通运输部南海救助局派遣救助直升机进驻南沙渚碧值守，交通运输部南海第二救助飞行队正式挂牌……
按照党中央的总体部署，在交通运输部党组的坚强领导、部救助打捞局统筹协调以及驻地单位的大力支持下，南海救助局不断加强南海海域专业救捞力量建设，如今，南海海域已经形成空中、水面、水下“三位一体”立体救助能力。
埋头苦干、担当奉献、再接再厉、再立新功、总结完善、不断提升——这是交通运输部部长李小鹏对救捞南沙值守工作提出的要求，救助人必将誓言铮铮、信念如磐，时刻听从党和国家的召唤，坚决贯彻落实交通运输部党组决策部署，在祖国和人民需要的时刻挺身而出，把守好祖国南大门的精神，书写在辽阔的海天之间。
嘱托，声声入耳；前行，力量倍增。南海是我国重要的海上能源战略通道，是建设“21世纪海上丝绸之路”的重要节点，能否有效保障南海海上人命、环境、财产安全，是检验交通救捞从江海近洋走向深海远洋能力的“试金石”，更是对我国负责任大国形象的生动诠释。
为贯彻落实习近平总书记重要指示精神，落实好交通运输部“千难万难也要进驻南沙保障人命安全，履行国际义务”的部署要求，南海救助局于2018年7月27日派遣专业救助力量进驻南沙岛礁应急值守。进驻五年来，共进行21批次值班船舶轮换及5批次救助直升机轮换，共有626人次奔赴祖国南端南沙岛礁执行应急救助值守任务。建功碧海争先锋，践行使命当卫士，南海守护者们用汗水在祖国南大门书写下责任与贡献的壮丽诗篇。
挺膺担当向险而行 展现负责任大国形象
海上人命救助是海上最后一道安全防线。南海救助局在南沙海区的超远距离救助，更是对我国负责任大国形象的生动诠释。
9月2日晚间，南海救助局进驻南沙岛礁的救助人员接到驻地单位信息，称一艘外籍货船在该岛礁以西发生主机故障，失控漂航，船上有19名外籍船员，并载有货物，需要专业救助船施救。南海救助局立即派遣在附近海域常态化值守的“南海救115”轮出动前往应急处置。
“我们当时发现遇险船距离附近岛礁已小于5海里，并且仍然处于漂移当中，随时可能发生触礁搁浅险情，情况非常紧急！”参与救助行动的“南海救115”轮船长饶湖水告诉记者。险情发生时，南沙海区正受今年第9号台风“苏拉”及第11号台风“海葵”外围影响，现场西南风7—8级，浪高4—5米，在这种海况下实施接拖作业非常困难、风险较大。
“南海救115”轮救助人员立即组织实施拖带救助作业，克服风大浪高等困难，最终成功将遇险船拖带远离浅滩区，并守护遇险船直至其自行主机修复，险情得到有效化解。五年前，南海救助局首次执行进驻任务的“先锋船”便是“南海救115”轮。2018年7月27日，“南海救115”轮进驻南沙岛礁开展常态化值守。五年来（截至10月25日），专业救助力量共执行救助任务84起，出动船舶59艘次，直升机36架次，驻船应急分队81队次，成功救助遇险人员404名，遇险船舶20艘，获救财产价值逾22亿元。此外，还圆满完成海上训练、水下清障等专项任务45起，有力保障南沙海区海上人命、环境、财产安全。
“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己，这就是救捞精神。”南海救助局救助船队队长孙见玲说，值守力量用挺膺担当的实际行动，有效保障了南沙海上人命、环境、财产安全，切实履行了国际公约义务，助力将南海建设成和平之海、友谊之海、合作之海，树立了国家专业救捞队伍“专业、敬业、担当”的良好形象。
高擎信仰之炬 坚守南海践行忠诚誓言
救捞系统高度重视进驻南沙应急值守工作，坚决贯彻党中央决策部署，坚决执行部党组工作安排，始终将南沙值守作为重要政治任务来完成，以时时放心不下的责任感，切实加强组织领导，精心选派政治过硬、责任过硬、技术过硬的值守人员，以最高标准、最严要求、最实作风、最佳状态，忠实履行职责，高效完成应急任务。
“南海岛礁值守和日常应急救助值守完全不同，紫外线强烈，皮肤容易晒伤、蜕皮……”何志前的脸被太阳晒得黝黑，他是“南海救116”轮的大管轮，刚结束三个月的应急救助值守任务返回三亚。何志前告诉记者，南沙岛礁自然环境十分特殊，高温、高湿、高盐，无论对救助专业设备还是对值守人员来说都是巨大的考验。
在条件如此艰苦的地方，有这样一群人，他们始终心系南沙海区海上安全，一次次劈波斩浪奋勇直前，为身涉险境的人们带去生的希望。
“第一次去南沙值守，我把订婚时间延迟了三个月；第二次去南沙值守，我的宝宝刚出生五个月。”救助船二副刘勇语气中略带一丝愧疚，“但想到我们成功完成某岛礁搁浅渔船专项处置任务，维护了海区海上交通安全，我又感觉一切付出都是值得的。”对家人的陪伴少、亏欠多，基本是每一位值守人员的感受。
身处远海，一旦家里出现紧急情况，由于距离远、交通不便、增补人员调配难度大，很难第一时间回家处理紧急问题。有一次执行任务期间，一船员家里突发紧急状况，家属连续几天联系不上他，非常担心。于是，船员家属联系到了南海救助局救助船队，人事部门给家属报了平安并嘱咐其不要担心。考虑到船上其他船员家属可能也会有类似情况，人事部门马上联合船队工会，按期向每位船员家属说明了情况、报了平安，解决了船员的后顾之忧。
除去天气条件恶劣、难以兼顾家庭以外，在遥远的南沙岛屿值守，补给难度大也是一个问题。“我们船员因为长期没有摄入新鲜蔬菜水果而缺乏维生素，不少人会生口腔溃疡和脚气。有的同事在南沙值守三个月，两个多月的时间都在生口腔溃疡。”曾经参与2期南沙值守的救助船厨师罗华城说，艰苦的环境没有改变救助船员们的初心。“我从未看到我们的船员在工作中叫苦叫累，执行救助任务时，所有船员都不畏难、肯冲锋。”罗华城说。
发挥专业整体优势 打造南海钢铁卫士
南海海区时常受台风、暴雨、大雾等灾害性天气影响。近年来，随着交通强国、海洋强国等战略的加快实施，海洋经济迅猛发展，海洋开发空间逐步挺进深海远洋，渔业、交通运输等活动增多的同时，对深远海救捞能力也提出了更高的要求。
2018年7月27日，交通运输部南海救助局派遣“南海救115”轮进驻南沙岛礁值守；2019年1月29日，交通运输部南海救助局三沙海上救助中心在南沙永暑正式挂牌；2022年6月26日，交通运输部南海救助局派遣救助直升机进驻南沙渚碧值守，交通运输部南海第二救助飞行队正式挂牌……
按照党中央的总体部署，在交通运输部党组的坚强领导、部救助打捞局统筹协调以及驻地单位的大力支持下，南海救助局不断加强南海海域专业救捞力量建设，如今，南海海域已经形成空中、水面、水下“三位一体”立体救助能力。
“自救助船舶、救助直升机进驻以来，交通救捞力量在南沙海域部署1艘9000千瓦级大功率海洋救助船、1架中型救助直升机及1支驻船潜水救助分队开展常态化值守工作。”救助指挥处处长杨乐勇介绍。海疆卫士们用青春与热血守护这曾经的沧海孤礁，将救助值守区域向南推进近500海里，将海上安全防线从近海近岸挺进远海深蓝。
“我们整合工作组、值守船舶、机组三个救助一线党组织力量，持续打造南沙值守坚强战斗堡垒。”三沙海上救助中心副主任王保军向记者介绍，值守力量以党建为引领，全面贯彻落实党的二十大精神，巩固拓展主题教育成果，加强值守基层党组织建设，推动联学共建，打造“碧海先锋 钢铁卫士”党建品牌，用信仰之光照亮深海，为当好中国式现代化开路先锋提供坚强的政治、思想和组织保证。
南海救助局副局长张贵平表示，南海救助局将主动担当履职尽责，深入开展南沙海域救助形势分析研判，统筹安排好值守换防，加强深远海搜寻救助能力建设，充分发挥专业和整体优势，扛起新时代应急救援使命职责，竭力当好南海上的钢铁卫士。埋头苦干、担当奉献、再接再厉、再立新功、总结完善、不断提升——这是交通运输部部长李小鹏对救捞南沙值守工作提出的要求，救助人必将誓言铮铮、信念如磐，时刻听从党和国家的召唤，坚决贯彻落实交通运输部党组决策部署，在祖国和人民需要的时刻挺身而出，把守好祖国南大门的精神，书写在辽阔的海天之间。
媒体来源：《中国水运报》2023年10月27日
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